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(从)地球奔向火星:“天问一号”(为)什(么)要进行(中)途修正?

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  (新)华社北京8月2日(电)(记者胡喆)8(月)2(日)一早,“天问一(号)”(传)来最新消息:在北京航(天)飞行控制中心和中国航天(科)技集团科研人员(的)携(手)(努)(力)下,“天问一号”火星探测器成功(实)(施)(了)地火转(移)轨道首次中途修正。

  为什么要进行(中)(途)修正?国家航(天)局(探)月(与)航天工程中(心)深(空)探测(总)体部部长耿言介绍,在地火转移轨道飞行过程中,探测器会(受)到入轨偏差、(控)制(精)度偏差等因(素)影响。由于探测(器)长(时)(间)(处)(于)无动(力)(飞)行,微小的位置速度误差会逐渐累积(和)放大。

  (因)(此),执行飞行任务时,(科)研人员(需)(要)根据(测)控系统测定的探测器(实)际飞行轨道与设计(轨)道之间的偏(差),(完)成对(应)(的)探测(器)(姿)态和轨道(控)制,确保(探)测器始终飞(行)(在)预定的轨道上。中途轨(道)修正的(关)键在(于)修(正)时(机)的选择以(及)(每)次修正(的)实施(精)度。

  首次火星探(测)任务探测器系(统)环(绕)(器)(技)术(副)(总)负责人朱(庆)华介绍:“(现)在很多汽车都具有车道保(持)功能,如果车偏离了自(己)的(车)道,就会自动修(正)方(向),让(车)回到原本的车道(上)来。火(星)(探)(测)器的轨道修正与之类似,但不(同)(的)是火星探测器要修正的不(仅)仅(是)飞行方向,还有飞行速(度)等(多)个变(量)。而(在)茫茫太空,探测器也没有道(路)(标)线作为参照物,因此难度很大。”

  (记)(者)从中国航天科(技)集团了解到,火星探测器首次(中)途轨(道)修正任务由五院(和)八院密切配合(实)(施)。此前,(长)(征)(五)号运(载)火箭精准地将火星探测(器)送入(了)预定(轨)(道),使得这次轨道控(制)的(主)要目标不(再)是入(轨)精度修正。

  值(得)(一)提(的)是,此次(探)测器上携带的(由)航天科技(集)团六院研制的3000N轨(控)发动机(是)首次(太)(空)点(火)工作,验(证)了发(动)(机)(在)轨的实际(性)能。

  航天(科)技集(团)六院型号总师兰(晓)辉说:“3000N轨控发动机主(要)承担着(三)项(任)务,一是太阳(系)‘三环’(转)(移)(到)‘四(环)’过(程)(中)的(姿)态修(正),二是‘四环’上的‘刹车制动’,三(是)火星附近的轨道调整。”

  后(续),“天问一号”探测器还将(经)历深空机(动)和数次中途修正,(奔)火(飞)行6个多(月)后抵(达)(火)星附(近),通过(制)动被火星(引)力捕获进(入)环火轨道,开展(着)陆火星的(准)备和(科)(学)探(测)等工作。

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